Международный школьный научный вестник
Научный журнал для старшеклассников и учителей ISSN 2542-0372

О журнале Выпуски Правила Олимпиады Учительская Поиск Личный портфель

БИОДИЗЕЛЬ. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ ПОНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМЕРЗАНИЯ

Громов М.С. 1
1 МБОУ «СОШ №7 с углублённым изучением отдельных предметов», 11 класс
Куимова О.К. (, МБОУ «СОШ №7 с углублённым изучением отдельных предметов»)
1. Agarwal A.K., Gupta T., Shuklaand P.C., Dhar A. EnergyConvers. Manage, 2015.
2. Imdadul H., Masjuki H., Kalam M., Zulkifli N., Rashed M., Rashedul H., Monirul I., Mosarof M. RSC Adv., 2015.
3. Berchmans H.J., Hirata S. Bioresour. Technol., 2008.
4. Veljkovi?c V.B., Laki?cevi?c S.H., Stamenkovi?c O.S., Todorovi?c Z.B., Lazi?c M.L. Fuel, 2006.
5. Bouaid A., El Boulifi N., Hahati K., Martinez M., Aracil J. Chem. Eng. J., 2014.
6. Sarin A., Arora R., Singh N., Sharma M., Malhotra R. Energy, 2009.
7. Zuleta E.C., Rios L.A., Benjumea P.N. Fuel Process. Technol., 2012.
8. Moser B.R. in Biofuels, 2011.
9. Palash S.M., Masjuki H.H., Kalam M.A., Atabani A.E., Rizwanul Fattah I.M., Sanjid A. Energy Convers. Manage, 2015
10. Atabani A., da Silva C?esar A. Renewable Sustainable Energy Rev., 2014.
11. Teixeira L.S., Couto M.B., Souza G.S., Andrade Filho M., Assis J.C., Guimar?aes P.R., Pontes L.A., Almeida S.Q., Teixeira J.S. Biomass Bioenergy, 2010.
12. Mittelbach M., Remschmidt C. Biodiesel: The comprehensive handbook, 2004.
13. National biodiesel board // Lubricity Benefits, 2017.
14. Knothe G. Energy Environ. Sci., 2009.
15. Chen X., Yuan Y., Lai Y. Remote Sensing, Environment and Transportation Engineering RSETE., 2011.
16. van Gerpen J.H., He B. // Thermochemical Conversion of Biomass to Liquid Fuels and Chemicals, the Royal Society of Chemistry, 2010.
17. Knothe G. Green Chemistry, 2011.
18. Najafi M.H., Zeinoaldini S., Ganjkhanlou M., Mohammadi H., Hopkins D.L., Ponnampalam E.N., Meat Science, 2012.
19. Hartikka T., Kuronen M., Technical performance of HVO (Hydrotreated Vegetable Oil. in diesel engines, 2012.
20. Kuronen M., Mikkonen S., Aakko P., Murtonen T. Hydrotreated vegetable oil as fuel for heavy duty diesel engines, 2007.
21. Liu C., Yang M., Wang J., Wang M., Huang F. The 12th International Rapeseed Congress, 2007.
22. Udomsap P., Sahapatsombat U., Puttasawat B., Krasae P., Chollacoop N., Topaiboul S., Met. J. Mater. Miner, 2008.
23. ГОСТ 20287–91.
24. El Rafie S., Attia N. Desalination, 2008.
25. Leung D.Y.C., Wu X., Leung M.K.H. Appl. Energy, 2010.
26. Santos R.C.R., Vieira R.B., Valentini A. Microchemistry. 2013.
27. Danielski L., Zetzl C., Hense H., BrunnerG. // J. Supercrit. Fluids, 2005.
28. Dunn R.O. Improving the cold flow properties of biodiesel by fractionation, 2011.
29. Hasenhuettl G.L., Hartel R.W. Food emulsifiers and their applications, 2008.
30. European Biodiseal Board, EU biodiesel industry restrained growth in challenging times, 2010/

По прогнозам к концу XXI века средняя температура воздуха нижних слоев атмосферы повысится на 2,9–6,4°C. Согласно докладу МГЭИК изменения температуры в первую очередь вызваны повышением концентрации парниковых газов вследствие человеческой деятельности.

Наибольший вклад в создание парникового эффекта вносит диоксид углерода, содержание которого в 2016 г. в атмосфере Земли достигло рекордной концентрации (исследования ГСА – Глобальной службы атмосферы – показали, что уровень углекислого газа в атмосфере превысил 0,041 %, что в 1,5 раза больше по сравнению с доиндустриальным показателем). Повышение концентрации СО2 в атмосфере, в первую очередь, связано с резким увеличением выбросов при переработке и сжигании ископаемых видов топлива и ростом мирового автопарка.

Решением данной проблемы является использование альтернативных источников химического сырья и энергии, в том числе использование возобновляемого растительного сырья. Одним из таких видов сырья являются непищевые растительные масла и получаемые на их основе метиловые эфиры жирных кислот (биодизель).

Цель работы: исследовать методы устранения основного недостатка биодизельного топлива – высокой температуры замерзания.

Задачи:

1) Рассмотреть особенности биодизеля как топлива;

2) Ознакомиться со способами производства биодизельного топлива.

3) Изучить использование биодизеля в современном мире.

4) Изучить способы снижения температуры застывания биодизельного топлива в литературных источниках.

5) Экспериментально исследовать технологию снижения температуры застывания.

Методы исследования:

1) анализ литературных источников информации;

2) проведение эксперимента;

3) формулирование выводов.

Основная часть

Биодизель, или биодизельное топливо – жидкое моторное биотопливо, представляющее из себя смесь моноалкильных эфиров жирных кислот. Биодизель получают из триглицеридов (реже свободных жирных кислот) реакцией переэтерификации (этерификации) одноатомными спиртами (метанол, этанол и др.) [4, 25].

1. Преимущества и недостатки биодизеля

1) Биодизельное топливо не содержит соединений серы, нетоксично и полностью разлагается при попадании в окружающую среду, что позволяет говорить о минимизации загрязнения рек и озёр [13].

2) Биодизель обладает высокими смазывающими свойствами и уже несколько десятилетий используется в качестве противоизносных присадок к дизельному топливу [13].

3) При использовании 100 % биодизельного топлива выбросы парниковых газов по сравнению с нефтяным дизельным топливом снижаются на 74 %. Это обусловлено тем, что диоксид углерода, выделяемый при сжигании биодизеля, поглощается и перерабатывается растениями, из масла которых производится биодизель. При сгорании биодизеля выделяется ровно такое же количество углекислого газа, которое было потреблено из атмосферы растением за весь период его жизни.

4) Более высокое Цетановое число

– для минерального дизтоплива 42–45;

– для биодизеля (метиловый эфир) не менее 51;

5) Высокая температура воспламенения. Точка воспламенения для биодизеля превышает 150°С, что делает биогорючее сравнительно безопасным веществом.

6) Жмых, получаемый в процессе производства, используется в качестве корма для скота, что позволяет более полно утилизировать биомассу растения.

Между тем, очевидны недостатки биодизеля [4]:

1) Под производство сырья для биодизеля отчуждаются большие земельные площади, на которых нередко используют повышенные дозы средств защиты растений. Это приводит к биодеградации грунтов и снижению качества почв.

2) Срок хранения готового биодизеля невысок – около 3 месяцев.

3) Биодизель обладает высокой температурой застывания, поэтому в холодное время года необходимо подогревать топливо или применять смеси 20 % биодизеля и 80 % минерального дизеля.

2. Производство биодизеля

Для получения биодизеля используются различные методы, а именно: прямое смешивание, термический крекинг (пиролиз), этерификация, переэтерификация и микроэмульсирование.

2.1. Переэтерификация [10]

По причине высоко кислотного числа, присущего большинству растительных масел (более 4 мг гидроксида калия на 1 г масла), прямой процесс переэтерификации, как правило, неприменим. Перед ним требуется провести несколько шагов: предварительная обработка, этерификация, затем переэтерификация и процесс заключительной обработки.

Переэтерификация может применяться напрямую, если кислотное число масла составляет менее 4 мг KOH на г масла.

А) Предварительная обработка

В этом процессе необработанное масло подвергается роторному испарению при нагревании до 95°С в течение 1 часа. Цель: устранение влаги.

gromov-1.tif

Рис. 1. Установка для проведения роторного испарения

Б) Этерификация

Метод этерификации используется для снижения кислотного числа биодизельного сырья перед переэтерификацией. Масло смешивается с 50 % объемной доли спирта (метанол или этанол) и 1 % серной кислоты в колбе, в ней происходит кислотнокатализируемая этерификация. Реакционную смесь поддерживают при температуре 60 °С или выше в течение 3 часов, при этом происходит перемешивание со скоростью 400 об/мин. Когда первичная фаза этерификации кислоты завершена, продукт переносится в разделительную воронку, где отделяется избыток метанола/этанола. Нижний слой продукта нагревают до 90°С в течение 60 минут для отделения остатков спирта и воды от образовавшихся эфирных масел. После этого масла используются для переэтерификации.

В) Переэтерификация

Переэтерификация – это реакция животных или растительных жиров со спиртом (метанолом/этанолом), при которой образуются сложные эфиры и глицерин. Скорость реакции повышается использованием катализаторов, которые могут быть как гомогенными (NaOH, KOH и CH3ONa), так и гетерогенными (MgO, CaO, Na, K). По завершению реакции смесь содержит в основном сложные эфиры и глицерин, а также моно- ди- и триглицеролы, катализаторы, мыла. Биодизель отделяется от глицерина в процессе последующей обработки.

gromov-2.tif

Рис. 2. Схема реакции этерификации

gromov-3.tif

Рис. 3. Схема реакции переэтерификации

Г) Окончательная обработка

Продукт переэтерификации промывают дистиллированной водой при температуре выше 65 °С для удаления глицерина и других загрязняющих компонентов. После этого биодизель подвергается повторному роторному испарению для удаления воды и спирта. Окончательно влага поглощается использованием Na2SO4. Конечный продукт фильтруется и собирается.

2.2. Прямое смешивание

Неочищенные растительные масла смешиваются с минеральным дизельным топливом до достижения необходимой вязкости. Прямое использование растительных масел в качестве топлива для дизельных двигателей сопровождается многочисленными трудностями:

1) Энергия сжатия, необходимая для растительных масел, такая же, как и у дизеля, однако способность жирных кислот к полимеризации и окислению способна вызвать загустевание топлива во время хранения [3].

2) Цетановое число (32–40) и удельная теплота сгорания (39–40 мДж/кг) растительных масел ниже, чем у дизельного топлива – 42–45 и 42 мДж/кг соответственно, но кинематическая вязкость (0,003–0,004 м2/с) и температура вспышки (около 200 °С) намного выше.

В результате этого длительное использование растительных масел в качестве топлива требует модификации двигателя. Смешивание различных растительных масел способно улучшить значения вязкости и летучести, но так как молекулярная структура остается неизменной, химические свойства масел не изменяются [9].

Преимущества: 1) простота способа; 2) дешевизна масел;

Недостатки: 1) высокая вязкость топлива затрудняет его впрыскивание в рабочую область двигателя; 2) проблема хранения; 3) образование высокомолекулярных отложений в двигателе; 4) дороговизна необходимой модификации двигателя.

2.3. Гидрирование (гидроочистка) триглицеридов

Топливо может быть получено из растительных масел, например, рапсового, соевого, и животного жира и т. д., путем гидроочистки масел.

Технология состоит из трёх этапов: во-первых, предварительная обработка масел; затем очистка масел от примесей, и, наконец, гидрирование: масла (триглицериды) и водород подвергают взаимодействию под высоким давлением, чтобы удалить кислород, а полученная углеводородная цепь, по сути, является биодизельным топливом [19].

Побочный продукт – смесь углеводородов, не содержащая серу, и ароматические углеводороды, которая тоже может быть превращена в топливо путем изомеризации линейных углеводородов. Температура застывания полученной смеси около –40°С, Цетановое число – от 75 до 95, при этом плотность и теплота сгорания почти такая же, как и у дизельного топлива [20].

gromov-4.tif

Рис. 4. Схема гидрирования триглицеридов

Преимущества: 1) свойства топлива почти совпадают со свойствами дизельного топлива; 2) топливо, производимое из побочных продуктов, во многом превосходит биодизель эфирного типа.

Недостатки: 1) стоимость гидроочистки выше, чем процесса переэтерификации; 2) эффективность топлива из побочных продуктов ниже на высоких скоростях, чем у топлива эфирного типа; 3) любые примеси, оставшиеся к третьему этапу, способы вызвать дезактивацию катализатора [19].

3. Используемое сырье

Выделяют 3 «поколения» сырья для биодизеля: перовое – сельскохозяйственные культуры, второе – жиросодержащие отходы, третье – липиды, получаемые из микроводорослей.

Наиболее активно используется сырье первого поколения, например, рапс, соя, канола, пальмовое масло, ятрофа и касторовое масло.

Мировыми лидерами по объемам производства биодизеля являются США, Германия, Франция, Италия и Испания. Например, в 2008 году на территории США было получено 2611 млн. литров биодизеля. Показатели европейских стран в этом плане скромнее. За тот же период в Германии получено 5302 тыс. тонн данного продукта.

В странах Евросоюза биодизель начал производиться в только 1992 году, но уже в июле 2010 года в странах Евросоюза работали 245 заводов, суммарной мощностью 22 млн тонн. В 2004 году около 80 % европейского биодизеля было произведено из рапсового масла, при этом примерно треть урожая рапса в 2004 года было использовано именно для его производства.

В США на октябрь 2004 года установленные мощности составляли примерно 567 млн литров в год, а к середине 2008 года в США работали уже 149 заводов суммарной мощностью примерно 7,669 млрд литров в год.

В 2010 году мировое производство биодизеля выросло на 12 % в сравнении с 2009 годом и достигло 19 миллиардов литров.

Таблица 1

«Общее производство биодизеля [30]

Страна

2004 г., тыс. т

2005 г., тыс. т

2006 г., тыс. т.

2007 г., тыс. т

2008 г., тыс. т

2009 г., тыс. т

Австрия

57

85

123

267

213

310

Бельгия

-

1

25

166

277

416

Кипр

-

1

1

9

9

9

Чехия

60

133

107

61

104

164

Дания

70

71

80

85

231

(Совместно)

233

(Совместно)

Швеция

1,4

1

13

63

   

Франция

348

492

743

872

1815

1959

Германия

1035

1669

2662

2890

2819

2539

Греция

-

3

42

100

107

77

Венгрия

-

-

-

7

105

133

Италия

320

396

447

363

595

737

Британия

9

51

192

150

192

137

Латвия

-

5

7

9

30

44

Литва

5

7

10

26

66

98

Мальта

-

2

2

1

1

1

Польша

-

100

116

80

275

332

Португалия

-

1

91

175

268

250

Словакия

15

78

82

46

146

101

Словения

-

8

11

11

9

9

Испания

13

73

99

168

207

859

Эстония

-

1

7

-

-

24

Болгария

-

-

-

-

11

25

Финляндия

-

-

-

-

85

220

США

94 500

283 500

2200000

2200000

2611980

2611980

Аргентина

-

25000

50000

173000

562000

2100000

Бразилия

-

-

-

450 000

-

2300000

Таблица 2

Законодательное стимулирование производства

Страна/страны

Требование

США

5 % содержание биодизеля в дизельном топливе с мая 2009 года

Франция

7 % биотоплив к 2010 году (этанол + биодизель)

Европейский Союз

5,75 % биотоплив к 2010 году (этанол + биодизель)

Австралия

350 млн литров биотоплив к 2010 году

Бразилия

2 % с 1 января 2008, 4 % с 1 июля 2009 года, 5 % с 2010 года

Зимбабве

10 % биодизеля от общего потребления дизельного топлива;

Малайзия

20 % биодизеля от общего потребления дизельного топлива;

Таиланд

5 % биодизеля в дизельном топливе к 2011 году, 10 % к 2012 году;

Новая Зеландия

5 % биотоплив к 2008 году (этанол + биодизель);

Индия

20 % биотоплив к 2017 году (этанол + биодизель)

Китай

Производство ежегодно 8 млн тонн к 2020 году;

Индонезия

10 % биотоплив к 2010 году (этанол + биодизель);

Южная Корея

0,5 % биодизеля от общего потребления дизельного топлива с 2006 года, 5 % с 2008 года;

Канада

2 % биодизеля в автомобильном и печном топливе к 2012 году;

Япония

С марта 2007 года 5 % содержание биодизеля в дизельном автомобильном топливе;

Филиппины

1 % биодизеля в автомобильном и топливе с 2007 года, 2 % с 2008 года;

Германия

5 % в автомобильном топливе с 1 января 2007 года;

Ирландия

5,75 % биотоплив к 2009 году (этанол + биодизель). 10 % биотоплив к 2020 году;

Дания

10 % биотоплив к 2020 году;

Тайвань

1 % в автомобильном топливе с 2008 года 2 % с 2010 года;

Португалия

10 % в автомобильном топливе с 2010 года.

Колумбия

5 % в автомобильном топливе. 10 % с 2010 года, 20 % с 2012 года.

Аргентина

5 % в автомобильном топливе к 2010 году.

Чили

5 % содержание в автомобильном топливе.

Мексика

3,2 % биотоплив в автомобильном топливе к 2012 году.

4. Экспериментальная часть

4.1. Изучение способов снижения температуры застывания биодизельного топлива

Выделяют 3 основных способа снижения температуры застывания биодизельного топлива: 1) использование присадок к топливу; 2) озонирование; 3) винтеризация.

4.1.1. Депрессорные присадки [4, 6]

Присадки понижают температуру помутнения, температуру застывания и улучшают качество фильтрации топлива на холоду путем изменения формы, размера, скорости роста и объединения кристаллов, не позволяя образоваться крупным кристаллам при низких температурах.

gromov-5.tif

Рис. 5. Различие скорости роста и объединения кристаллов с присадками и без них

4.1.2. Озонирование [24]

Микроскопические исследования при низкой температуре показали, что озонирование масла препятствует агломерации частиц биодизеля, не давая образовываться кристаллам.

4.1.3. Винтеризация [3]

Винтеризация – процесс, представляющий собой медленное охлаждение биодизеля до температуры замерзания, по завершению которого все продукты кристаллизации отделяются путем фильтрации. Улучшение «холодных свойств» биодизеля происходит за счет удаления наиболее длинноцепочечных органических соединений (от 20 и более) за счет фильтрации после винтеризации. Температура винтеризации – около –8° С.

Для терморегуляции во время фильтрации длинноцепочечных метиловых эфиров может использоваться солевой аппликатор.

4.2. Экспериментальное исследование эффективности добавления депрессорных присадок к топливу как метода решения проблемы высокой температуры застывания [23]

4.2.1. Исследование изменения температуры помутнения биодизельного топлива

Методика исследования:

Для определения температуры помутнения МЭЖК образец (биодизель, полученный из рапсового масла) наливали в стеклянную пробирку до метки и вставляли термометр при помощи корковой пробки.

Пробирку с продуктом и термометром укрепляли при помощи пробки в муфте так, чтобы ее стенки находились приблизительно на одинаковом расстоянии от стенок муфты.

Пробирку с муфтой закрепляли в держателе штатива в вертикальном положении и помещали в криостат, температуру которого предварительно устанавливали на 12°С ниже намеченной для определения температуры застывания. МЭЖК во время охлаждения непрерывно перемешивали со скоростью 60 движений в минуту.

За 5°С до ожидаемой температуры помутнения начинали проводить сравнение анализируемого образца с прозрачным при комнатной температуре эталоном. Если биодизель по сравнению с эталоном не изменялся (легкая опалесценция, слегка матовый оттенок, не увеличивающийся при дальнейшем понижении температуры, во внимание не принимались), то повторное наблюдение проводили через каждый градус. Сравнительные наблюдения с прозрачным эталоном проводили до тех пор, пока МЭЖК не становился мутным.

Таблица 3

Зависимость температуры помутнения биодизеля от присадки

Название присадки

Кол-во, % мас

Температура помутнения, °С

Без присадки

-

-1

Д-110 – присадка на основе эфиров полиметакрилата со спиртами С12–С18

0,01

-1

0,05

-3

0,20

-3

0,50

-3

Viscoplex-7–610 – присадка на основе эфиров полиметакрилатов

0,01

-1

0,05

-2

0,20

-2

0,50

-2

Dodiflow – присадка на основе сополимеров этилена и винилацетата

0,05

-2

0,10

-2

0,20

-2

0,50

-2

«Присадка № 116» на основе эфиров полиметакрилата со спиртами С12–С18 с 15 % винилацетата

0,05

-2

0,20

-3

0,50

-4

1,00

-4

5,00

-6

 

4.2.2. Исследование изменения температуры застывания биодизельного топлива

Методика исследования:

Образец наливали в стеклянную пробирку до метки и вставляли термометр при помощи корковой пробки. Пробирку с продуктом и термометром укрепляли при помощи пробки в муфте так, чтобы ее стенки находились приблизительно на одинаковом расстоянии от стенок муфты.

Пробирку с муфтой закрепляли в держателе штатива в вертикальном положении и помещали в криостат, температуру которого предварительно устанавливали на 5 °С ниже предполагаемой для определения температуры застывания.

Когда продукт в пробирке принимал температуру, намеченную для опыта, пробирку наклоняли под углом 45 °С и, не вынимая из охлаждающей смеси, держали в таком положении в течение 1 мин. После этого пробирку с муфтой осторожно вынимали из охлаждающей смеси, быстро вытирали муфту и наблюдали, не сместился ли мениск испытуемого продукта.

Для нахождения границы застывания (переход от подвижности к неподвижности или наоборот) определение повторяли, понижая или повышая температуру испытания на 2°С до тех пор, пока не была установлена такая температура, при которой мениск продукта оставался неподвижным, а при повторном испытании при температуре на 2°С выше он сдвигался. Эту температуру фиксировали как установленную для данного опыта (табл. 4).

Таблица 4

«Зависимость температуры застывания биодизеля от состава

Название присадки

Кол-во, % мас

Температура застывания, °С

Без присадки

-

-5

Д-110 – присадка на основе эфиров полиметакрилата со спиртами С12–С18

0,01

-5

0,05

-31

0,20

-11

0,50

-11

Viscoplex-7–610 – присадка на основе эфиров полиметакрилатов

0,01

-5

0,05

-35

0,20

-13

0,50

-13

Dodiflow – присадка на основе сополимеров этилена и винилацетата

0,05

-12

0,10

-18

0,20

-25

0,50

-20

«Присадка № 116» на основе эфиров полиметакрилата со спиртами С12–С18 с 15 % винилацетата

0,05

-7

0,20

-9

0,50

-13

1,00

-16

5,00

-15

 

Вывод: наиболее эффективной присадкой оказался образец марки Viscoplex, произведенный немецкой компанией Evonik Industries, при концентрации 0,05 % от массовой доли, несмотря на то, что при измерении температуры помутнения этот же образец не показал значительных изменений. Учтя все полученные данные, можно сделать вывод, что наиболее высокий эффект оказывают эфиры полиметакрилата в составе присадки.

Заключение

В работе автор рассмотрел особенности биодизеля как топлива и доказал, что он может стать эффективной заменой минерального дизеля;

• изучил способы изготовления биодизеля и выяснил, что применение большинства из них не требует дорогостоящего оборудования и сырья;

• исследовал применение биодизеля в современном мире: с каждым годом его производство и потребление возрастает;

• изучил способы понижения температуры застывания в литературных источниках и выяснил, что существует три основных способа решения этой проблемы: винтеризация, озонирование и добавление депрессорных присадок;

• проанализировал наиболее популярные типы присадок и определил, что наиболее эффективной является присадка на основе эфиров полиметакрилатов (на примере присадки Viscoplex).

Приложение

Словарь терминов

1) Цетановое число – характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси (то есть свежего заряда) (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.

2) Кислотное число– масса в миллиграммах гидроксида калия (KOH), необходимая для нейтрализации всех кислых компонентов, содержащихся в 1 г исследуемого вещества.

3) Температура вспышки – наименьшая температура летучего конденсированного вещества, при которой пары над поверхностью вещества способны вспыхивать в воздухе под воздействием источника зажигания, однако устойчивое горение после удаления источника зажигания не возникает.

4) Солевой аппликатор – многоразовая химическая грелка, в основу работы, которой положен эффект выделения тепла при изменении фазового состояния некоторых материалов, часто – кристаллизации солей из перенасыщенного раствора. Могут использоваться не только для нагрева, но и для охлаждения.

5) Криостат – устройство теплоизолированное от окружающей среды для получения низкой температуры. В нём низкая температура поддерживается за счёт обмена теплом с посторонним источником низких температур.


Библиографическая ссылка

Громов М.С. БИОДИЗЕЛЬ. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ ПОНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМЕРЗАНИЯ // Международный школьный научный вестник. – 2019. – № 1-4. – С. 591-600;
URL: http://school-herald.ru/ru/article/view?id=922 (дата обращения: 11.12.2019).